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互联网+农业核心基建全面提速,激活数万亿市场

时间:2020-01-25

作为“互联网”的核心内容之一,农业互联网基础设施建设面临重大优惠政策。近日,从国家发改委获悉,重点农业生产区(主要是中西部地区)冷链物流项目建设将由国家资金支持。相关建设项目已进入国家重大项目包。专家表示,此举预计将激活相关行业数万亿个市场,并将对稳定增长产生明显影响。

互联网++农业核心基建全面提速,激活数万亿市场

数据显示,现代农业对大宗农产品物流,尤其是生鲜农产品冷链物流有着巨大的需求,并且处于快速增长的渠道中。例如,2014年,全国冷链物流仅一年就涉及3.74万亿元,冷链物流需求达到1.0488亿吨,增长18%。然而,我国农产品物流仍处于发展初期,流通环节多,流通成本高,这也是制约农村电子商务发展的主要因素。

根据农业部的调查报告,一些农村地区位于偏远地区,物流的覆盖面不够。例如,河南省辉县太行山区和陕西省白河县秦巴山区的当地人报告说,电子商务公司收到了订单,并准备了当地特产。他们在当地找不到物流公司,只能组织车辆运送到村庄、城镇或县城。这增加了电子商务的成本,不利于电子商务企业的发展,也不利于当地特产与大市场的对接。生鲜农产品物流业发展明显不足,如保鲜技术、仓储能力和配送能力存在差距,尤其是冷链物流覆盖面存在差距。

国家发展和改革委员会经济贸易司副司长刘小南说,中国物流业仍然是经济的一个简称。首先,物流基础设施相对薄弱,不能满足现代物流发展的要求。第二,物流信息化整体水平不高。现在一些先进的网络和信息技术刚刚开始在物流业中应用,这是制约物流业发展的一个因素。中西部地区作为重要的农产品产区,许多特色农产品目前受到物流的制约,流通不畅,“难卖”问题更加突出。尤其是冷链物流发展滞后,企业规模相对较小,各个环节都没有有效衔接,流通环节极易发生恶化,不仅造成巨大损失和浪费,还影响农民收入和城镇居民消费安全。

“与欧美相比,冷链流通率可达90%以上,在中国现阶段只有20%-30%,还有许多所谓的冷链物流并不是整个冷链。”顺丰首选执行总裁崔小七在接受记者采访时表示,冷链运作的整个过程非常复杂,成本非常高,所以很多生鲜电商企业在这方面投入了大量资金。目前,我们似乎只能希望中国整体冷链物流能够在技术上不断提高,包括升级仓储设施,从而达到降低企业成本的目标。

”实施现代物流重大项目包有两个重要项目,一个是农产品冷链物流发展项目,另一个是城乡配送发展项目。这两个项目对提高整体物流水平非常有效,特别是对中西部地区而言,可以解决“难卖”和“贵买”的问题。”刘小楠表示,不仅如此,鉴于整个经济的压力、大多数行业产能过剩以及物流业潜在的市场需求不断增加,加大对物流业的投资对稳定增长有明显的影响。

鉴于农村电子商务及其物流业的发展,政府最近采取了多项措施

关于加强冷链物流项目建设应采取哪些具体措施,农业部在研究报告中指出,建议重点解决生鲜农产品物流条件,对从事冷藏和冷链农产品运输的企业给予优惠政策。建议出台政策鼓励冷链物流第三方公共平台建设,有效整合和提高物流资源利用率。对于大宗农产品物流,政府交通部门将优先安排和运输,物流成本将得到适当补贴。相关许可证将优先发放给向城市运送农产品的车辆,以方便临时停车。出台金融支持政策,支持冷库信息技术的发展。扩大《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》的范围,包括冷冻肉和水产品,并免除公路和桥梁费用。

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